重庆被称为8D城市，高低起伏的山势和如毛细血管般错综复杂的小路，增加了开车的难度。不过，传说中“连导航都要迷路”的重庆，依然是全国私人汽车保有量增长最快的城市之一。　　

    据统计局数字，2017年，重庆市的私人汽车保有量就达到了320.72万辆，排名北京（467.2万辆）、成都（372.8万辆）之后，甚至超过上海（274.41万辆）。而2012年，重庆私人汽车保有量还仅为117.28万辆，短短5年的时间，年平均增长量达到40万辆。　　

    重庆是近几年来西南市场汽车销量高速增长的一个缩影。重庆和成都无论是在经济贡献还是在消费能力上，在整个西南地区都具有领先的地位。2013年，成都私人汽车保有量为 227.14万辆，到2017年4年间累计增长近150万辆，每年新增数量超过35万辆。　　

    正因此，以成渝为代表的西南市场，成为车企近年来“猛攻”的重点市场。“虽然在我们自主品牌内部，大家都会说‘得山东者得天下’，但事实上，从近两年来看，整个山东市场的饱和度不断提升，而且山东各区域发展比较平衡，再从规模上往上提难度已经非常大了。西南市场不一样，区域发展不平衡，渠道下沉还有空间，而且从消费的质量上看，这几年成都、重庆乃至下面的二级市场，消费水平提升得非常快，有很大的挖掘空间。”一位自主车企的内部人士告诉记者。　　自主和豪华车的“天堂”　　

    3月5日下午，一汽-大众汽博中心店销售小李（化名）刚接待了一批客户。“2月份因为放假，总共卖出去4辆车，3月份应该好一点，新的速腾已经到店，关注的人也蛮多。”小李对记者表示，已经有车主下订单。　　

    “去年店里的销量有一点点下降，每个月在300辆左右，和最高峰时没法比，但随着SUV的上市，销量又开始回升了。”小李告诉记者。川渝地区对于SUV的热爱程度超过全国其他区域。来自中国汽车流通协会的数据，重庆市场SUV市场份额占比较高，高于全国6.4个百分点。　　

    在整个川渝地区，长城哈弗、长安包括S75在内的SUV随处可见，而这两大品牌上险数据也较为靠前，在重庆市场，长安在2017年和2018年都排名第一，分别达到62056辆和55003辆，在整个四川地区，长安汽车(7.860,-0.11,-1.38%)过去两年的上险数据分别为81726辆和65395辆，位列第四和第五。　　

    “长安有属地优势，产品基本上都在伴随着消费趋势而发展，占到一些人口红利，整体上市场占有率还是不错，但这两年产品更新慢，加之出了一些质量问题，销量有所回落。在全国市场上，长安还有一定的空间。”小李此前曾经在长安汽车的工厂内工作，对于长安有所了解。　　

    长城汽车在整个川渝市场表现也不错，在四川地区，2017和2018年的上险数位居第六，在重庆过去两年也稳居第六。吉利是整个西南市场增速最快的企业，2017年在重庆处于第三位，仅次于长安和上汽大众，2018年上升至第二位。　

  　吉利销量的提升一方面来自于新的产品序列的推出，另一方面来自于SUV车型的丰富。“还没有SUV时，帝豪、远景是主销车型，在重庆下面的区县市场买得较多。”重庆轩辚吉利4S店的一位销售人员周展（化名）告诉记者，之后随着博越、远景以及缤越等SUV车型的推出，销量上涨的同时，消费人群年轻化的趋势也较为明显。“在重庆，大家也认品牌，但是普遍对于豪华车品牌以及一线合资的认知度比较高，对于二线合资和自主品牌来说，品牌可能会相对被模糊掉，大家更关注可感知的，比如说外观、科技配置以及综合的性价比方面。” 周展如是说。　　

    “这其实和整个重庆市的汽车消费结构是一致的。”重庆一家长安系4S店的负责人王峰（化名）告诉记者。重庆的出租车市场，虽然满大街都跑的是“小羚羊”（长安铃木旗下车型），十年前甚至都是“托儿车”（长安奥拓），但是重庆市区的私家车消费市场却非常有趣，呈现出向两级聚拢的趋势。　　

    “重庆和成都人都喜欢豪华车，ABB这么多年在重庆市场都很火，近几年来，沃尔沃、凯迪拉克、林肯等品牌在重庆销量都很好。”王峰说，尤其是重庆往往是“以车取人”，豪华车是一种身份和财富的象征。有的小老板为了撑面子，就算买辆二手奥迪，也不会去买合资品牌。在2018年重庆市场上，奔驰、宝马国产车的上险数据都在增长；前者在重庆的上险量超过1万辆，而后者上险量为9536辆。　　

    “不过，在四川非成都以及重庆非主城区，还有一些经济条件相对差点的地区，可能刚达到‘首购’的及格线，所以会选择一些入门级的自主品牌。”王峰说。　　

    在整个西南地区，豪华车的市场占比不断提升，全国乘联会的数据显示，2016年西南地区豪华车的占比仅有5.4%，2018年这一数字就上升至7.5%。自主品牌的市场占比则在全国范围内名列前茅，2016年和2018年分别为46.9%和46.7%，2017年甚至高达48%。而同期其他地区，2018年东部直辖市最低仅为30.8%，东北地区仅为32.2%，中部和西北地区也仅为44.7%和43.4%。　　

    “川渝是豪华车和自主品牌的天堂。”王峰向记者透露，几乎所有稀缺的豪华车型，在川渝加价的幅度都比别的市场大。当地人追求新鲜，喜欢跟风，他甚至不能想象，当时众泰的T600上市时，还有当地经销商加价一万块，因为长得像保时捷，而长城的Wey上市后，也曾有部分车型在重庆加价。　　

    相对于自主和豪华车，合资品牌在整个西南市场的占有率为全国最低，2018年仅为45.8%。与之相对应的是，全国最高的区域在东北，高达59.4%，中部、东部除直辖市外，均保持在53%~54%左右。在重庆，长安汽车和吉利汽车（包含领克）2018年上险量分别位于第一和第二，上汽大众排名第三位，上汽通用排列第四位，而一汽-大众排第五。在排名前十的车企中，自主品牌占5席。　　

    过去几年，重庆当地的几个汽车品牌，比如北汽银翔旗下的比速、幻速，以及斯威、东风小康等，在川渝地区都曾有较好的发展。比如在全国其他地区难觅踪迹的比速，在2016年曾创下20万辆的年销量。　　

    净亏损经销商不多　　

   “毕竟人多，消费市场大。主城区相对饱和，下面的区县还有提升空间。”王峰如此认为。

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