两架波音737 MAX系列客机5个月内分别失事，使美国波音公司面临国会、军方、司法机关等多方调查，牵连给予737 MAX客机认证的联邦航空局和与这家飞机制造商渊源颇深的代理国防部长接受调查。

    应共和党籍联邦参议员特德·克鲁兹提议，参议院分管航空航天事务的小组委员会拟3月27日召开听证会，传唤3名交通部官员，调查波音对去年10月29日和今年3月10日两起空难可能负有的责任。

    质询对象包括联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔、交通部首席调查官卡尔文·斯科韦尔和国家交通安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特。

    克鲁兹打算后续发起另一场听证会，传唤波音公司管理层和飞行员等航空业人士。

    美国媒体披露，联邦航空局近年为节省开支，把部分波音客机认证项目“授权”波音公司，而波音急于让新机型面世、与欧洲空中客车公司同类产品竞争，安全检验程序“匆忙”。一些业内人士推测，这可能导致新型客机设计缺陷被忽视，潜在安全风险增高。

    联邦航空局因为737 MAX客机安全问题，成为交通部和司法部调查对象。

    美国《西雅图时报》20日报道，联邦调查局将向交通部提供支持，协助调查联邦航空局对波音737 MAX系列客机的认证程序是否合乎规范。交通部已要求航空局留存所有相关资料，以备调查。

    联邦航空局说，它会寻求获取、审核埃塞航空失事客机“黑匣子”、即驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器的内容，确认失事原因，以便“斟酌下一步行动，让涉事型号客机恢复运营”。

    埃塞空难后，130多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机。波音同时面临一系列由坠机遇难者家属发起的民事诉讼。

    据美国有线电视新闻网20日报道，美国空军参谋长戴维·戈德费恩下令审核大型军用飞机及总统专机“空军一号”的飞行操作培训程序，以“确保飞行员能够理性应对紧急状况、尤其知道如何操作自动化驾驶系统”。美军“阿帕奇”直升机、C-17型运输机等多种军用飞机和总统专机“空军一号”由波音制造。

    波音的困境可能牵累企业前高级主管、现任代理国防部长帕特里克·沙纳汉的“仕途”。

    美联社报道，非营利机构华盛顿公民责任与道德组织一周前向国防部督察长正式投诉，指认沙纳汉任内言论涉嫌为波音说好话、贬低其他防务承包商如洛克希德－马丁公司。督察长已经正式启动调查。

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